อธิบายตลับลูกปืนประเภทต่างๆ: คู่มือฉบับสมบูรณ์

ภาพรวม: ประเภทตลับลูกปืนหลักและวิธีการเลือก

ตลับลูกปืนเป็นส่วนประกอบทางกลที่ช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในขณะที่รองรับแรงในแนวรัศมีและ/หรือแนวแกน มี ตลับลูกปืนที่แตกต่างกันมากกว่าหนึ่งโหล ในการใช้งานทางอุตสาหกรรมทั่วไป แต่ละประเภทได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับทิศทางการรับน้ำหนัก ความเร็ว ความทนทานต่อการวางแนวที่ไม่ตรง และสภาพแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจง การเลือกประเภทไม่ถูกต้องทำให้เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร ความร้อนสูงเกินไป หรือต้นทุนที่ไม่จำเป็น

ประเภทตลับลูกปืนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในทุกอุตสาหกรรมคือ ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก — มีคุณค่าในด้านความสามารถรอบด้าน ความสามารถด้านความเร็วสูง และแรงเสียดทานต่ำ อย่างไรก็ตาม การใช้งานที่เกี่ยวข้องกับโหลดในแนวรัศมีหนัก โหลดในแนวแกนสูง โหลดรวม หรือการเยื้องศูนย์ของเพลา แต่ละครั้งต้องใช้ตลับลูกปืนประเภทที่แตกต่างกัน คู่มือนี้ครอบคลุมหมวดหมู่หลักๆ ทั้งหมดพร้อมข้อมูลที่จำเป็นในการตัดสินใจเลือกอย่างมีข้อมูล

ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก: ประเภทตลับลูกปืนอเนกประสงค์ที่สุด

ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก (DGBB) คือเกณฑ์มาตรฐานเทียบกับตลับลูกปืนประเภทอื่นๆ ที่มักถูกนำมาเปรียบเทียบ ประกอบด้วยวงแหวนด้านใน วงแหวนรอบนอก ชุดลูกบอล และกรง — พร้อมด้วยร่องร่องน้ำลึกที่ช่วยให้สามารถรับน้ำหนักตามแนวแกนทั้งแนวรัศมีและปานกลางในทิศทางใดทิศทางหนึ่งได้

โครงสร้างและข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ

คุณลักษณะที่กำหนดคือการร่องลึกและต่อเนื่องที่กลึงเข้าในวงแหวนด้านในและด้านนอก รูปทรงของร่องนี้ทำให้ลูกบอลสามารถรักษาพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่โดยสัมพันธ์กับขนาดของมัน ทำให้สามารถ:

• ความสามารถในการรับน้ำหนักแนวรัศมี: โหลดการออกแบบเบื้องต้น ปานกลางถึงสูง ขึ้นอยู่กับขนาดตลับลูกปืน
• ความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกน: ขึ้นไป ~50% ของคะแนนโหลดรัศมี ในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง — สูงกว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมประเภทอื่นๆ ส่วนใหญ่มาก
• ความสามารถด้านความเร็ว: ในบรรดาตลับลูกปืนทุกประเภทที่สูงที่สุด ขนาดทั่วไปใช้งานเป็นประจำที่ 10,000–30,000 รอบต่อนาที หรือสูงกว่า
• ความทนทานต่อการวางแนวที่ไม่ตรง: ต่ำมาก — โดยทั่วไป ±0.05° ถึง ±0.10° ; เพลาและตัวเรือนจะต้องอยู่ในแนวเดียวกันอย่างแม่นยำ
• แรงเสียดทาน: แรงเสียดทานในการทำงานต่ำมาก — เหมาะสำหรับการใช้งานที่ประหยัดพลังงานและมีความเร็วสูง

ตัวแปรทั่วไป

• เปิด (ไม่มีตราประทับ): แรงเสียดทานต่ำสุด ต้องมีการบำรุงรักษาการหล่อลื่นภายนอก
• ชีลด์ (ZZ): โล่โลหะด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้าน ป้องกันการปนเปื้อนหยาบทำให้สารหล่อลื่นหลุดออกไปได้บางส่วน
• ปิดผนึก (2RS): ซีลยางสัมผัสทั้งสองด้าน จาระบีหล่อลื่นแบบปิดสนิท เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการปนเปื้อน
• สแตนเลส: สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือเกรดอาหาร
• ส่วนบาง (แบบ Kaydon): หน้าตัดที่เล็กมากสำหรับการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาหรือมีพื้นที่จำกัด

การใช้งานทั่วไป

ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกเป็นตัวเลือกมาตรฐานในมอเตอร์ไฟฟ้า (มอเตอร์แบบเศษส่วนและแบบอินทิกรัลเกือบทั้งหมดใช้) ปั๊ม กระปุกเกียร์ เครื่องใช้ในครัวเรือน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในยานยนต์ และแกนหมุนของเครื่องมือกล SKF 6205-2RS — DGBB รูปิดผนึกขนาด 25 มม. — เป็นหนึ่งในตลับลูกปืนที่ผลิตอย่างกว้างขวางที่สุดในโลก พบได้ในทุกสิ่งตั้งแต่เครื่องซักผ้าไปจนถึงลูกกลิ้งสายพานลำเลียง

ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุม

ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุม (ACBB) ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับภาระในแนวรัศมีและแนวแกนรวมกันโดยที่ส่วนประกอบในแนวแกนมีความสำคัญ ลูกบอลสัมผัสกับสนามแข่งอย่างเฉพาะเจาะจง มุมสัมผัส — โดยทั่วไป 15°, 25° หรือ 40° — ซึ่งกำหนดอัตราส่วนของความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนต่อแนวรัศมี

• มุมสัมผัส 15°: เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานความเร็วสูงที่มีภาระในแนวแกนปานกลาง (เช่น สปินเดิลของเครื่องมือกล)
• มุมสัมผัส 25°: ความสามารถในแนวรัศมี/แนวแกนที่สมดุล โหลดรวมวัตถุประสงค์ทั่วไป
• มุมสัมผัส 40°: ความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนสูง ใช้ในบริเวณที่มีแรงผลักดันครอบงำ

เนื่องจากพวกมันสร้างแรงปฏิกิริยาในแนวแกนภายใต้ภาระในแนวรัศมี ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมจึงถูกนำมาใช้เกือบทุกครั้ง คู่ที่ติดตั้งแบบ back-to-back (DB) หรือแบบเผชิญหน้า (DF) เพื่อรับมือกับแรงผลักดันทั้งสองทิศทาง เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับสปินเดิลของเครื่องมือกล บอลสกรู และดุมล้อรถยนต์ (เพลาหน้า)

แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอก

แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกใช้องค์ประกอบการกลิ้งทรงกระบอกที่ทำให้เกิดการสัมผัสแนวเส้นกับร่องน้ำมากกว่าการสัมผัสแบบจุดของตลับลูกปืน การติดต่อสายนี้จะกระจายโหลดไปยังพื้นที่ที่ใหญ่กว่ามาก ความสามารถในการรับน้ำหนักแนวรัศมีสูงกว่า 1.5 ถึง 3 เท่า กว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกที่มีขนาดขอบเขตเท่ากัน

• ประเภท NU / N: ไม่มีตำแหน่งตามแนวแกนจากวงแหวนเดียว ลอยได้ในแนวแกน — เหมาะสำหรับที่พักที่มีการขยายตัวเนื่องจากความร้อน
• ประเภทนิวเจอร์ซีย์ / NF: ตำแหน่งแกนทิศทางเดียว จัดการกับแรงผลักดันที่จำกัดในทิศทางเดียว
• ประเภท NUP / NP: ตำแหน่งแกนสองทิศทาง รองรับแรงขับปานกลางทั้งสองทาง

แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกก็มีให้เช่นกัน ความสามารถความเร็วสูง รองจากตลับลูกปืนเม็ดกลม เนื่องจากลูกกลิ้งและรางน้ำสามารถกราวด์ได้อย่างแม่นยำจนถึงพิกัดความเผื่อที่แน่นมาก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในมอเตอร์ไฟฟ้า กังหัน กระปุกเกียร์ และโรงงานรีด ข้อจำกัดที่สำคัญคือพวกเขา ความทนทานต่อการเยื้องศูนย์ใกล้ศูนย์ — โดยทั่วไป under ±0.04°.

แบริ่งลูกกลิ้งเรียว

แบริ่งลูกกลิ้งเรียวได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อรองรับ โหลดหนักทั้งแนวรัศมีและแนวแกนรวมกันพร้อมกัน . ทั้งลูกกลิ้งและรางวิ่งเป็นแบบเรียว พื้นผิวเรียวทั้งหมดมาบรรจบกันที่จุดร่วมบนแกนแบริ่ง ซึ่งเป็นข้อกำหนดทางเรขาคณิตสำหรับการสัมผัสแบบกลิ้งล้วนๆ

มุมสัมผัส (โดยทั่วไป 10° ถึง 30° ) กำหนดสัดส่วนของความสามารถตามแนวแกนและแนวรัศมี มุมที่ชันกว่าจะรับภาระในแนวแกนมากกว่า แต่ต้องมีโหลดล่วงหน้าในแนวแกนสูงกว่าเพื่อรักษาเสถียรภาพ เช่นเดียวกับตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุม ต้องใช้ตลับลูกปืนเม็ดเรียว ใช้ในคู่ตรงข้าม เนื่องจากรองรับเฉพาะโหลดตามแนวแกนในทิศทางเดียวเท่านั้น

• ความสามารถในการรับน้ำหนักแนวรัศมี: สูงมาก — สูงสุดในบรรดาตลับลูกปืนประเภทลูกกลิ้งใดๆ
• ความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกน: สูงในทิศทางเดียวต่อแบริ่ง สูงมากเมื่อจับคู่
• ระดับความเร็ว: ปานกลาง — ต่ำกว่าลูกกลิ้งทรงกระบอกหรือตลับลูกปืนเม็ดกลมเนื่องจากการเสียดสีเลื่อนที่ซี่โครงปลายลูกกลิ้งขนาดใหญ่
• ข้อกำหนดในการโหลดล่วงหน้า: ต้องโหลดล่วงหน้าอย่างถูกต้องระหว่างการติดตั้ง การโหลดล่วงหน้าที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

ตลับลูกปืนล้อรถยนต์ เฟืองท้ายรถยนต์ เพลาเพลา และกระปุกเกียร์อุตสาหกรรมหนักเป็นการใช้งานที่โดดเด่น ที่ ทิมเคน 30206 ซีรีส์นี้เป็นหนึ่งในตระกูลตลับลูกปืนเม็ดเรียวที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรม

แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลม

แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมประกอบด้วยลูกกลิ้งรูปทรงกระบอกสองแถวที่ทำงานบนทางวิ่งวงแหวนรอบนอกทรงกลมทั่วไป ร่องน้ำด้านนอกทรงกลมนี้ช่วยให้ตลับลูกปืนสามารถ ปรับแนวได้เองจนถึง ±2° ถึง ±3° ของแนวที่ไม่ตรงเชิงมุม — ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการเมื่อไม่สามารถหลีกเลี่ยงการโก่งตัวของเพลา การบิดเบี้ยวของตัวเรือน หรือข้อผิดพลาดในการติดตั้งได้

• ความสามารถในการรับน้ำหนักแนวรัศมี: สูงมาก — หนึ่งในค่าสูงสุดในบรรดาตลับลูกปืนแบบกลิ้งทุกประเภท
• ความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกน: ปานกลางทั้งสองทิศทางพร้อมกัน
• ความทนทานต่อการวางแนวที่ไม่ตรง: ±1° ถึง ±2.5° — ที่สุดของแบริ่งลูกกลิ้งทุกประเภท
• ความสามารถด้านความเร็ว: ปานกลาง; ต่ำกว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมแต่เพียงพอสำหรับไดรฟ์อุตสาหกรรมหนักส่วนใหญ่

ระบบสายพานลำเลียงขนาดใหญ่ โรงกระดาษ อุปกรณ์ทำเหมือง เครื่องบด พัดลม และเพลาใบพัดทางทะเล ถือเป็นการใช้งานแบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมแบบคลาสสิก พวกเขาจะถูกเลือกทุกที่ที่มีช่วงยาวระหว่างส่วนรองรับทำให้การโก่งตัวของเพลามีความสำคัญ หรือในกรณีที่การจัดตำแหน่งที่แม่นยำเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุหรือรักษาไว้

แบริ่งลูกกลิ้งเข็ม

แบริ่งลูกกลิ้งเข็มใช้ลูกกลิ้งที่มี อัตราส่วนความยาวต่อเส้นผ่านศูนย์กลาง 3:1 ถึง 10:1 — สูงกว่าลูกกลิ้งทรงกระบอกทั่วไปมาก โปรไฟล์เพรียวบางนี้ให้ ความสามารถในการรับน้ำหนักในแนวรัศมีสูงมากในหน้าตัดที่มีขนาดกะทัดรัดมาก ทำให้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการออกแบบที่มีพื้นที่จำกัด

• ถ้วยวาด (แบบเปลือกหอย): เปลือกนอกบางประทับจากเหล็ก ใช้ในชุดเกียร์ดาวเคราะห์, แกนหมุนแขนโยก
• ชุดประกอบแบบกรง: ลูกกลิ้งถูกเก็บไว้ในกรง ใช้กับเพลาแข็งเป็นร่องน้ำด้านในเพื่อประหยัดพื้นที่มากยิ่งขึ้น
• เข็ม/แกนรวม: องค์ประกอบรัศมีลูกกลิ้งเข็มรวมกับชุดแหวนรองแทงเพื่อการขนย้ายโหลดรวมขนาดกะทัดรัด

ระบบส่งกำลังของยานยนต์ เครื่องยนต์ 2 จังหวะ (ก้านสูบปลายเล็ก) ปั๊มไฮดรอลิก และข้อต่อสากล (ข้อต่อ U) ถือเป็นการใช้งานตลับลูกปืนเข็มหลัก การแลกเปลี่ยนคือ ความทนทานต่อการเยื้องศูนย์และความไวต่อแรงกระแทก .

ตลับลูกปืนกันรุน: แรงขับของลูกบอลและแรงขับของลูกกลิ้ง

ตลับลูกปืนกันรุนได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการพกพา โหลดตามแนวแกน (แรงขับ) ล้วนๆ หรือเป็นส่วนใหญ่ ทำหน้าที่ขนานกับแกนเพลา มีความสามารถในการรับน้ำหนักในแนวรัศมีเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย และต้องใช้ร่วมกับตลับลูกปืนแนวรัศมีเมื่อมีโหลดทั้งสองประเภท

ตลับลูกปืนกันรุน

ประกอบด้วยแหวนรอง 2 อัน (รางน้ำ) และชุดลูกบอลในกรง เรียบง่าย ประหยัด และสามารถรับแรงตามแนวแกนปานกลางที่ความเร็วค่อนข้างต่ำถึงปานกลาง พบได้ทั่วไปในคอพวงมาลัยรถยนต์ เก้าอี้บาร์ และโต๊ะหมุนแบบขี้เกียจซูซาน ไม่เหมาะกับการใช้งานที่มีความเร็วสูง — แรงเหวี่ยงหนีศูนย์ทำให้ลูกบอลลื่นไถลที่ RPM สูง

ตลับลูกปืนกันรุนลูกกลิ้งทรงกระบอกและเรียว

ใช้ลูกกลิ้งแทนลูกบอลจัดให้ ความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนสูงขึ้นอย่างมาก ผ่านทางไลน์ติดต่อ. แบริ่งแรงขับของลูกกลิ้งเรียวสามารถรับน้ำหนักตามแนวแกนที่หนักมากและใช้ในตะขอเครน อุปกรณ์ขุดเจาะ และบล็อกแรงขับในทะเล แบริ่งแรงขับของลูกกลิ้งทรงกระบอกใช้ในโต๊ะเครื่องมือกลและแท่นอัด

แบริ่งแรงขับลูกกลิ้งทรงกลม

รวมความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนที่สูงมากด้วย ความสามารถในการปรับแนวได้เองสูงถึง ±2° . นอกจากนี้ยังสามารถรับน้ำหนักในแนวรัศมีปานกลางได้อีกด้วย ใช้ในตลับลูกปืนกันรุนของใบพัดเรือ ปั๊มแนวตั้ง และเครื่องอัดรีดที่มีการรับน้ำหนักตามแนวแกนมากและการวางแนวไม่ตรงอยู่ร่วมกัน

ตลับลูกปืนเม็ดกลมปรับแนวได้เอง

ตลับลูกปืนเม็ดกลมปรับแนวได้เองมีลูกบอลสองแถววิ่งบนทางวิ่งวงแหวนรอบนอกทรงกลมทั่วไป - ตามหลักการเหมือนกันกับตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกลม แต่ใช้ลูกบอลแทนลูกกลิ้ง พวกเขารองรับ ±1.5° ถึง ±3° ของการวางแนวที่ไม่ตรงเชิงมุม มากกว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแต่รับน้ำหนักในแนวรัศมีน้อยกว่าตลับลูกปืนเม็ดโค้ง

ข้อได้เปรียบหลักเหนือแบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมคือ แรงเสียดทานต่ำและความสามารถด้านความเร็วที่สูงขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับเพลาที่รับน้ำหนักน้อยถึงปานกลางที่มีความไม่แน่นอนในการจัดตำแหน่ง — เครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องจักรสิ่งทอ และรอกสายพานลำเลียงเป็นตัวอย่างทั่วไป

การเปรียบเทียบประเภทตลับลูกปืนหลักทั้งหมด

ตารางด้านล่างแสดงการเปรียบเทียบโดยตรงของพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดในประเภทตลับลูกปืนหลัก เพื่อรองรับการตัดสินใจเลือก:

วิธีเลือกประเภทตลับลูกปืนที่เหมาะสม: กรอบการทำงานที่ใช้งานได้จริง

การเลือกประเภทตลับลูกปืนที่ถูกต้องจำเป็นต้องมีการประเมินสภาพการทำงานอย่างเป็นระบบ ทำตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อจำกัดตัวเลือกที่เหมาะสมให้แคบลง:

1. กำหนดทิศทางการโหลด: รัศมีเท่านั้น → ลูกกลิ้งทรงกระบอกหรือ DGBB ตามแนวแกนเท่านั้น → ตลับลูกปืนกันรุน รวม → หน้าสัมผัสเชิงมุม ลูกกลิ้งเรียว หรือลูกกลิ้งทรงกลม
2. ประเมินขนาดโหลด: โหลดเบาถึงปานกลาง → ตลับลูกปืนเม็ดกลม (แรงเสียดทานต่ำ ความเร็วสูงกว่า) การรับน้ำหนักมาก → แบริ่งลูกกลิ้ง (หน้าสัมผัสแบบเส้น ความจุต่อขนาดสูงกว่า)
3. ประเมินความเร็วการทำงาน: ความเร็วสูง (โดยทั่วไปมากกว่า 3,000–5,000 RPM) ชอบตลับลูกปืนมากกว่าประเภทลูกกลิ้ง สำหรับความเร็วสูงมาก แนะนำให้ใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมหรือร่องลึก
4. ตรวจสอบเงื่อนไขการจัดตำแหน่ง: หากการโก่งตัวของเพลาหรือการวางแนวตัวเรือนไม่ตรงเกิน ±0.1° ให้ใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมปรับแนวได้เอง (โหลดเบา) หรือแบริ่งลูกกลิ้งทรงกลม (รับน้ำหนักมาก)
5. พิจารณาข้อจำกัดด้านพื้นที่: พื้นที่รัศมีแคบ → แบริ่งลูกกลิ้งเข็ม ส่วนตามแนวแกนบาง → ตลับลูกปืนเม็ดกลมส่วนบางหรือแหวนรองกันรุน
6. ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม: การปนเปื้อนหรือการชะล้าง → ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบปิดผนึกหรือแบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมแบบปิดผนึก สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน → ตลับลูกปืนไฮบริดสแตนเลสหรือเซรามิก
7. คำนวณอายุตลับลูกปืน (L10): ใช้สูตรอายุการใช้งานพื้นฐานของ ISO 281 กับพิกัดการรับน้ำหนักแบบไดนามิก (C) ของตลับลูกปืนที่เลือกและการรับน้ำหนักแบบไดนามิกที่เทียบเท่า (P) เป้าหมาย L10 ≥ 20,000 ชั่วโมง สำหรับงานอุตสาหกรรมส่วนใหญ่

การเลือกประเภทตลับลูกปืนตามอุตสาหกรรมและการใช้งาน

อุตสาหกรรมและประเภทการใช้งานบางประเภทได้กำหนดตัวเลือกประเภทตลับลูกปืนแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดโดยพิจารณาจากประสบการณ์การดำเนินงานหลายทศวรรษ:

ข้อควรพิจารณาในการหล่อลื่นและบำรุงรักษาตลับลูกปืนตามประเภท

ข้อกำหนดในการหล่อลื่นแตกต่างกันอย่างมากตามประเภทของตลับลูกปืน และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรลุอายุการใช้งานที่กำหนด มากกว่า 50% ของความล้มเหลวของตลับลูกปืนก่อนกำหนด เกิดจากปัญหาการหล่อลื่น — น้อยเกินไป, มากเกินไป, ผิดประเภท, หรือมีสารหล่อลื่นปนเปื้อน

• ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก (sealed): เติมจาระบีจากโรงงานตลอดอายุการใช้งาน — ไม่จำเป็นต้องเติมสารหล่อลื่นภายใต้สภาวะปกติจนถึง 20,000 ชม .
• แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมและทรงกระบอก (ใหญ่): โดยทั่วไปแล้วจะหล่อลื่นด้วยน้ำมันในกระปุกเกียร์หรือหล่อลื่นด้วยจาระบีตามรอบระยะเวลาที่สม่ำเสมอ — การอัดจาระบีใหม่ทุกครั้ง 2,000–5,000 ชั่วโมง เป็นเรื่องปกติในการตั้งค่าอุตสาหกรรม
• แบริ่งลูกกลิ้งเรียว: ต้องเอาใจใส่อย่างระมัดระวังทั้งประเภทน้ำมันหล่อลื่นและพรีโหลด — การเลือกความหนืดของน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญ น้ำมัน ISO VG 150–320 เป็นน้ำมันทั่วไปสำหรับการใช้งานแบริ่งลูกกลิ้งเรียวทางอุตสาหกรรม
• แบริ่งลูกกลิ้งเข็ม: มักมีการหล่อลื่นด้วยน้ำมันกระเด็นหรือละอองน้ำมัน ในการใช้งานเครื่องยนต์ พวกเขาต้องอาศัยวงจรน้ำมันเครื่อง — การจ่ายน้ำมันที่เพียงพอนั้นไม่สามารถต่อรองได้
• แบริ่งแรงขับ: ต้องรักษาฟิล์มน้ำมันภายใต้ภาระในแนวแกนสูง โดยทั่วไปนิยมใช้การหล่อลื่นด้วยน้ำมันมากกว่าจาระบีสำหรับการใช้งานที่มีแรงขับดันสูง